28 Sep Un nuevo Reglamento General de Circulación con mayor protagonismo de la bicicleta
La Asociación de Marcas y Bicicletas de España participó ayer en la jornada organizada por la Dirección General de Tráfico (DGT) y la Federación de Municipios y Provincias (FEMP) para presentar las novedades del Reglamento General de Circulación, que por primera vez incorpora un enfoque específico para la movilidad urbana y refuerza el papel de la bicicleta como medio de transporte. AMBE celebra el avance del nuevo Reglamento de Circulación y reclama seguir impulsando la bicicleta como medio de transporte.
AMBE estuvo presente en esta jornada, que reunió a representantes de las administraciones, redes de ciudades y organizaciones de usuarios vulnerables, entre ellas la Mesa Española de la Bicicleta, de la que forma parte la Asociación. El encuentro permitió conocer de primera mano los principales cambios que entrarán en vigor el próximo 1 de octubre y compartir con la DGT y el resto de entidades la visión del sector sobre la nueva regulación.
El nuevo Reglamento supone un cambio de enfoque al situar a las personas y sus diferentes formas de desplazarse en el centro de la movilidad. Por primera vez, la norma define el concepto de usuario vulnerable e incorpora un título específico dedicado a la circulación en vías urbanas. Además, establece nuevas disposiciones para la circulación en bicicleta, como la recomendación de circular preferentemente por el centro del carril en determinadas circunstancias, nuevas condiciones para los adelantamientos a ciclistas y otras medidas dirigidas a mejorar su seguridad.
Para AMBE, se trata de un paso adelante en el reconocimiento de la bicicleta dentro del sistema de movilidad y en la construcción de un marco regulatorio más adaptado a la realidad de las ciudades.
«Es una jornada especialmente relevante porque, por primera vez, el Reglamento General de Circulación incorpora de manera clara la realidad de la movilidad en activa y sitúa a la bicicleta dentro de la movilidad urbana. Además, refuerza la seguridad vial de los ciclistas en la carretera y recoge muchas de las propuestas que hemos trasladado desde el sector y desde la Mesa Española de la Bicicleta. La incorporación de estas medidas, y nuestra involucración en el proceso de reforma de este reglamento, es un avance que debemos reconocer y celebrar. Al mismo tiempo, quedan cuestiones importantes por resolver y seguiremos trabajando para que la bicicleta tenga el marco normativo que necesita como medio de transporte, ocio, turismo y deporte.”, señala Jesús Freire, secretario general de AMBE.
La jornada contó con la participación del director general de Tráfico, Pere Navarro, y del secretario general de la FEMP, Luis Martínez-Sicluna, además de representantes de las principales organizaciones vinculadas a la movilidad activa y los usuarios vulnerables, como la Mesa Española de la Bicicleta, ConBici, RedBici, Andanco y la Red de Ciudades que Caminan. Durante el encuentro, la DGT presentó los principales cambios de la reforma y se abrió un espacio para compartir las necesidades y retos que todavía quedan pendientes.
Desde AMBE se valora especialmente que el nuevo Reglamento recoja parte de las propuestas defendidas durante los últimos años por el sector a través de la Mesa Española de la Bicicleta. Entre ellas, distintas medidas dirigidas a mejorar la seguridad de los ciclistas y a adaptar las normas de circulación a una movilidad urbana en la que la bicicleta tiene cada vez mayor presencia.
La entrada en vigor de la reforma marca así un nuevo punto de partida. AMBE continuará trabajando con las administraciones y con el resto de agentes del sector para avanzar en aquellas medidas que todavía quedan pendientes y consolidar un marco que favorezca una movilidad ciclista más segura, accesible y plenamente integrada en las ciudades.
Principales novedades para los ciclistas
La reforma del Reglamento General de Circulación introduce importantes cambios para los usuarios de la bicicleta, tanto en materia de seguridad vial como en el transporte de personas y mercancías. Entre las principales novedades, y a falta de conocer el texto definitivo, destacan:
- Más protección en ciudad: las bicicletas circularán preferentemente por el centro del carril y los vehículos a motor deberán mantener una distancia mínima de 5 metros respecto a los ciclistas que circulen delante.
- Circulación en ambos sentidos: los ayuntamientos podrán autorizar, previa señalización, la circulación de bicicletas en ambos sentidos en calles de un solo carril y con velocidad limitada a 30 km/h o menos.
- Casco obligatorio en vías interurbanas: desaparecen las actuales exenciones y todos los ciclistas deberán utilizar casco.
- Adelantamientos más seguros: en vías interurbanas, los vehículos deberán reducir su velocidad al adelantar a un ciclista en al menos 20 km/h respecto al límite de la vía. Cuando haya más de un carril por sentido, deberán cambiar completamente de carril y mantener la separación lateral mínima de 1,5 metros.
- Nuevas reglas para riders: los profesionales que desarrollen su actividad en bicicleta deberán utilizar siempre casco y chaleco reflectante. El incumplimiento será considerado infracción grave, con una sanción de 200 euros.
- Cargo bikes y transporte de menores: se regula expresamente el transporte de personas y carga en bicicletas. Los menores podrán viajar en sillitas homologadas hasta un peso de 22 kg, sustituyendo el actual criterio de edad.
- Remolques y transporte de carga: se autoriza el uso de remolques, semirremolques y otros elementos para transportar personas, animales de hasta 15 kg o mercancías, conforme a las condiciones técnicas que establezca el Ministerio del Interior.
- Reconocimiento de la ciclologística: el nuevo Reglamento reconoce expresamente el transporte urbano de última milla en bicicleta y establece un marco para la actividad profesional de los repartidores y operadores de ciclologística.
Consulta aquí las novedades del nuevo Reglamento.