22 May “La tecnología va a ir a toda velocidad y la regulación tendrá que sudar para seguirle el ritmo”

José Antonio Pérez , coordinador en Barcelona del Departamento de Homologaciones de Grupo ANT, analiza los retos reglamentarios que afronta el sector en un momento de plena transformación. Desde la irrupción de nuevas categorías como las speed e-bikes hasta las exigencias del pasaporte digital de producto o el reciclaje de baterías, Pérez  advierte de que la bicicleta avanza hacia un futuro “súper conectado” en el que las marcas necesitarán más que nunca acompañamiento técnico para no perder el paso.

¿Qué ha supuesto para Grupo ANT formar parte de la Alianza del Sector de la Bicicleta de AMBE?

La colaboración con AMBE nos aporta una conexión mucho más cercana a empresas del sector, sus necesidades y su proyección de futuro, lo que nos permite orientar nuestro asesoramiento con mayor eficacia.

Grupo ANT es una consultora especializada en el Ciclo de Vida Legal de los vehículos. ¿Qué necesidades concretas del sector de la bicicleta estáis viendo que requieren apoyo reglamentario y técnico?

La reglamentación es un campo muy amplio y en continua revisión: aspectos relativos a las normas de circulación, certificación de vehículos, suelen generar dudas por la cantidad de normas, fuentes de procedencia y criterios de interpretación que pueden darse. En estos casos nosotros aportamos la experiencia y el contacto diario en este campo. Otro aspecto común, por ejemplo, son las empresas que dan el paso para comercializar vehículos eléctricos que se amparan en el Reglamento Europeo de vehículos de dos ruedas, las llamadas “High Speed”. En este caso las empresas se encuentran un escenario totalmente desconocido, como son altas en el Ministerio de Industria, emisión de Fichas Técnicas electrónicas, etc. Desde Grupo ANT acompañamos de inicio a final de este proceso.

En vuestra experiencia, ¿cuáles son los principales retos y oportunidades normativas que afrontan hoy las empresas del sector de la bicicleta?

El sector de la bicicleta ocupa en la actualidad un papel principal en la movilidad urbana, especialmente en las grandes ciudades, y este papel tomará mayor protagonismo en el futuro a medio plazo. El avance de los medios de movilidad urbana está desencadenando nuevas “Reglas de Juego”, hecho al que el sector de la bicicleta deberá permanecer atento y participar con la mayor proactividad posible.

Ofrecéis formación y también aplicaciones electrónicas para mejorar la eficiencia de los procesos. ¿Qué tipo de soluciones tecnológicas ofrecéis de las que se pueden beneficiar nuestro sector?

Efectivamente, contamos con un departamento que imparte formaciones a medida, para empresas y organizaciones a nivel nacional, tanto en modo presencial como telemático. También contamos con un departamento TIC que ha desarrollado herramientas en el sector de los vehículos. Una de ellas, es una plataforma de comunicación DGT / Ministerio de Industria, que permite la gestión relacionada con las Fichas Técnicas electrónicas de vehículos matriculables.

¿Cómo puede ayudar Grupo ANT a una empresa del sector de la bicicleta que quiere homologar, transformar o poner en circulación un nuevo vehículo dentro del mercado español?

Podemos, por ejemplo, dar las pautas y acompañar a la empresa para llevar a cabo la certificación de nuevos modelos que vayan a comercializar en España, en el caso de bicicletas, EPACs o cargo bikes. En el caso de speed e-bikes, gestionamos por ellos todo el proceso en Industria y Tráfico para emitir las fichas técnicas eléctronicas necesarias para la matriculación. Para aquellos que quieran aventurarse en la homologación de estas speed e-bikes, podemos asesorar en ese desarrollo, intermediando con el laboratorio de ensayos, también en obtención del código internacional de fabricante, así como el alta en el Ministerio de Industria como fabricante.

Las reformas de vehículos es otro de los aspectos que abordamos, análisis y legalización.

De cara al futuro, ¿qué cambios normativos o tendencias técnicas creéis que impactarán más en el sector de la bicicleta en los próximos años?

La verdad es que vienen unos años apasionantes para el sector, donde la tecnología va a ir a toda velocidad y la regulación va a tener que sudar para seguirle el ritmo.

Por la parte normativa, en Grupo ANT 1988 creemos que el gran impacto vendrá de la armonización europea para la micromovilidad y el auge de las ZBE. Todos queremos impulsar la bici eléctrica (EPAC), pero necesitamos reglas claras que no asfixien a los fabricantes con burocracia. Nos vienen curvas con exigencias como el pasaporte digital de producto o el reciclaje de baterías, y nuestra misión es precisamente ayudar a las marcas para que este laberinto legal no se convierta en un dolor de cabeza.

Y en cuanto a la tecnología, la conectividad lo va a cambiar todo. La bici ha dejado de ser pura mecánica para convertirse en un vehículo inteligente: sistemas antirrobo integrados, bicis que ‘hablan’ con otros vehículos (V2X) o cambios automáticos. ¿El verdadero desafío para el sector? Que meter toda esa innovación complica muchísimo la validación y homologación de los modelos. El futuro es una bici súper conectada, y para que las marcas puedan llevarla a la calle con total garantía, van a necesitar un respaldo de ingeniería más sólido que nunca. Ahí es donde nos toca aportar nuestro granito de arena.

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