20 Ene El sector de la bicicleta debate sobre los retos y tendencias rumbo a 2026
La Asociación de Marcas y Bicicletas de España (AMBE) ha organizado una nueva edición de los Encuentros del Sector de la Bicicleta, un webinar gratuito y abierto a todo la industria bajo el título “El Sector de la Bicicleta ante 2026: Expectativas y tendencias” en el marco de la Alianza del Sector de la Bicicleta.
La sesión ha comenzado con un mensaje del presidente de AMBE, Íñigo Isasa, quien, antes de comenzar, ha trasladado la solidaridad de AMBE y del sector con las víctimas y familiares del reciente accidente ferroviario.
A continuación, ha subrayado la importancia de generar espacios de debate compartido en un momento en el que el mercado encara un nuevo ciclo: “el año 2025 fue algo extraño, donde parece que los stocks han ido ajustándose, así como desde el punto de vista del consumidor donde habría que valorar si los hábitos de compra y demanda de productos han sufrido cambios o siguen manteniéndose como en años anteriores”.
El encuentro, moderado por el secretario general de AMBE, Jesús Freire, ha contado con la participación de tres voces destacadas del sector: Julio Sánchez (Sanferbike), Sergi Serra (Bicimarket) y Javier López (Datos AMBE), quienes han aportado su lectura sobre la evolución reciente del mercado y los escenarios que se abren a corto y medio plazo.
Durante el debate, los ponentes han analizado las principales tendencias que están marcando al sector, como la estabilización del mercado tras años de ajuste, la moderación de precios, la mejora progresiva de la rotación de stock y el cambio en los hábitos de compra hacia fórmulas más informadas y segmentadas. También se han comentado los retos en logística, el margen comercial y la necesaria colaboración del sector para compartir datos.
Diferentes visiones, un mismo objetivo
Sergi Serra, fundador y CEO de Bicimarket, ha descrito 2026 como un año de incertidumbre y cambio. A su juicio, se está produciendo un cambio estructural: el mercado deja de depender de lo que se fabrica para orientarse hacia un reajuste real de la demanda. En este nuevo escenario, Serra defendió que el servicio —la experiencia, la movilidad, los viajes— irán ganando más peso, lo que obliga a las empresas a repensar su propuesta de valor.
También insistió en la necesidad de un retail más maduro y transparente en datos: compartir información de sell-out permitiría a los fabricantes planificar sin “producir a ciegas”, algo que considera esencial para la salud de toda la industria. Respecto al producto chino, lo señaló como un factor ambivalente: una amenaza cuando llega al consumidor a través de marketplaces, pero una oportunidad si se distribuye con calidad desde el canal especializado. Serra remarcó además que el mercado todavía tiene un enorme margen de crecimiento en movilidad, con millones de potenciales nuevos usuarios en los próximos años.
Julio Sánchez, fundador de Sanferbike, ha aportado una visión crítica del ciclo reciente del mercado. Explicó que las ventas extraordinarias de años anteriores no fueron naturales, sino impulsadas por grandes liquidaciones de stock; una demanda “forzada” que comparó con “vender un Lamborghini al precio de un utilitario”.
Sánchez reconoció que 2025 ha sido un año difícil, con ventas que incluso en algunos casos han caído hasta niveles previos a la pandemia, un dato que calificó de preocupante. Sin embargo, se mostró optimista de cara al próximo ejercicio: “Creo que en 2026 podemos volver a la senda del crecimiento y que el sector experimente un resurgir. Hablando con muchas tiendas, vemos que, aunque ha habido ajustes, la oportunidad está ahí”.
Javier López, responsable de Datos de AMBE, coincidió en que 2026 apunta a ser un año más estable para la industria. Tras superar las crisis de stock, muchas empresas podrán volver a centrarse en sus propios proyectos y en escuchar de nuevo al consumidor. López también se ha mostrado optimista, ya que confía en que el usuario de bicicleta sigue presente. Lo que ha cambiado es que ahora recurre a otras opciones, como comprar bicis de segunda mano o usar bicicletas compartidas “ No es un usuario menos, sigue ahí, y si le ofrecemos un producto que satisfaga sus necesidades, volverá”.
También recordó que el sector opera en desigualdad de condiciones respecto a otros modos de transporte más subvencionados, por lo que reclamó un mayor impulso real desde la administración.
Marco legal, fiscalidad y barreras estructurales
El secretario general de AMBE, Jesús Freire, ha subrayado la importancia de la futura Ley de Movilidad Sostenible, que otorga rango de ley a la Estrategia Estatal por la Bicicleta y permitirá a las administraciones acceder a financiación estable para infraestructuras ciclistas. En materia fiscal, recordó que AMBE mantiene activa la interlocución con el Ministerio de Hacienda para lograr un IVA reducido en las bicicletas y en los servicios vinculados, argumentando que la actual situación empuja a muchos consumidores a comprar fuera de España, lo que termina perjudicando la recaudación nacional.
Encuentros del Sector de la Bicicleta
Los Encuentros del Sector de la Bicicleta forman parte de la iniciativa impulsada por AMBE en el marco de la Alianza del Sector de la Bicicleta. Su objetivo es ofrecer una plataforma abierta a toda la comunidad profesional en España, reforzando el compromiso de AMBE con la colaboración, el intercambio de ideas y la difusión de información actual y relevante para el desarrollo del sector. De forma trimestral se seguirán celebrando este tipo de encuentros.