27 Abr AMBE y RedBici celebran una jornada sobre consultoría y datos para impulsar la bicicleta
AMBE y RedBici han celebrado la jornada online ‘Consultoría y datos para fomentar la bicicleta’, un encuentro dedicado a analizar cómo la información, la evidencia y el acompañamiento especializado pueden contribuir a mejorar la toma de decisiones en torno a la movilidad ciclista, la bicicleta pública y las políticas de promoción de la bici.
La sesión, organizada con la colaboración de la Escuela de Movilidad Sostenible, reunió a profesionales del ámbito de la consultoría, la tecnología, la universidad, el desarrollo de negocio y la planificación ciclista. El objetivo fue compartir experiencias, metodologías y casos prácticos que ayuden a administraciones públicas, entidades locales y otros agentes del sector a transformar los datos en argumentos sólidos para planificar, justificar y consolidar inversiones en movilidad ciclista.
Durante la apertura, se destacó la importancia de los datos como herramienta clave para defender propuestas, evaluar actuaciones y mantener en el tiempo las políticas públicas vinculadas a la bicicleta. En este sentido, la jornada puso de manifiesto que disponer de información fiable no solo permite diagnosticar mejor los problemas, sino también anticipar necesidades, priorizar intervenciones y explicar con mayor claridad los beneficios de apostar por la bicicleta.
Distintas perspectivas
La primera intervención corrió a cargo de Rubén Artime, de Nommon, quien presentó soluciones basadas en big data e inteligencia artificial aplicadas a la planificación y operación de sistemas de bicicleta pública. Su exposición mostró cómo el análisis de datos de uso, meteorología, calendario, tipologías urbanas o perfiles de usuario puede ayudar a optimizar la distribución de bicicletas, mejorar el rebalanceo y aumentar la disponibilidad del servicio allí donde más se necesita.
A continuación, Jordi Castelló, de VAIC Mobility, presentó la experiencia de la consultora en proyectos de movilidad activa, planificación ciclista, caminos escolares, supermanzanas, planes de movilidad urbana sostenible y planes de movilidad al trabajo. Castelló subrayó la importancia de combinar datos existentes con trabajo de campo, participación ciudadana y comunicación para que los proyectos sean no solo técnicamente sólidos, sino también aplicables y aceptados socialmente.
Desde una perspectiva europea y empresarial, Ine Van Peteghem, de BikeBusinessHub, empresa aliada de AMBE, explicó el papel de las conexiones estratégicas dentro del ecosistema de la bicicleta y la movilidad activa. La entidad trabaja en tres grandes áreas: selección de talento, búsqueda de inversión y asesoramiento especializado. Su intervención puso el foco en la necesidad de conectar empresas, administraciones, clústeres e iniciativas para aprovechar mejor el conocimiento existente y acelerar el desarrollo del sector.
La visión académica llegó de la mano de Margarita Martínez, de la Universitat Politècnica de Catalunya, quien expuso diferentes proyectos de investigación orientados a apoyar la toma de decisiones públicas mediante marcos metodológicos transferibles. Entre los ejemplos presentados destacó el análisis de datos de Bicing en Barcelona, con más de 54 millones de registros, para estudiar cómo influyen factores como la infraestructura, la pendiente, la intermodalidad, la temperatura o la accidentalidad en el uso de la bicicleta.
Por parte del Observatorio RedBici, Baptiste Garro presentó líneas de trabajo relacionadas con la automatización de indicadores urbanos, el análisis de redes ciclistas, la identificación de discontinuidades, la seguridad en entornos escolares y el uso de datos públicos para obtener diagnósticos comparables entre ciudades. Su intervención puso de relieve el potencial de los datos abiertos para ofrecer una fotografía más precisa del estado de la bicicleta en los municipios españoles.
Los retos del futuro
Tras las presentaciones, la mesa redonda permitió profundizar en varios retos compartidos. Uno de los principales fue cómo traducir los datos en argumentos comprensibles para responsables políticos, equipos técnicos y ciudadanía. Las personas participantes coincidieron en que el dato por sí solo no basta: es necesario transformarlo en información útil, indicadores claros, visualizaciones comprensibles y relatos que ayuden a explicar por qué una actuación ciclista es necesaria.
También se abordó la sostenibilidad de las propuestas en el tiempo. En este punto, se destacó la importancia de trabajar con metodologías robustas, datos abiertos, herramientas adaptables y relaciones de confianza entre administraciones, consultorías, universidades y empresas. La planificación ciclista no debe entenderse como un estudio puntual, sino como un proceso continuo de diagnóstico, actuación, evaluación y ajuste.
Otro de los temas centrales fue la equidad en los sistemas de bicicleta pública. A partir de ejemplos prácticos, se debatió sobre cómo equilibrar la atención a las zonas con mayor demanda con la necesidad de garantizar accesibilidad en barrios periféricos o con menor uso inicial. La conversación permitió reflexionar sobre el papel de la bicicleta pública como herramienta para crear nuevos usuarios, mejorar la intermodalidad y complementar la oferta general de transporte sostenible.
La jornada concluyó con recomendaciones para las administraciones que quieren empezar a trabajar con datos o consultoría ciclista. Entre ellas, se señaló la necesidad de identificar primero los retos concretos de cada territorio, definir objetivos claros, adaptar las metodologías a los recursos disponibles y aprender de experiencias ya desarrolladas en otras ciudades o países. También se insistió en que las soluciones deben responder a realidades locales muy diversas: desde la falta de aparcamientos seguros hasta la orografía, el turismo, la cultura ciclista o la disponibilidad de servicios de bicicleta eléctrica.
Con esta sesión, AMBE y RedBici refuerzan su compromiso con la generación de conocimiento, el intercambio de experiencias y la promoción de políticas públicas basadas en la evidencia para impulsar el uso de la bicicleta en España.